光潔的大理石地面、奢華的水晶吊燈、大型的墻面落地鏡、堪稱工藝品的金屬扶手……這些豪華配置已然成為眾多酒店、寫字樓、高端住宅小區(qū)上檔次的象征。

然而電梯過度的裝修，就會(huì)改變電梯出廠參數(shù)，增加了轎廂重量，加重電梯拖動(dòng)與制動(dòng)負(fù)荷，這不僅加速設(shè)備的損耗，縮短使用壽命，而且會(huì)極大的增加電梯故障率，并導(dǎo)致“溜梯”、“滑梯”現(xiàn)象的發(fā)生，隱藏著嚴(yán)重的安全隱患。

電梯過度裝修的定義：

電梯過度裝修指的是在電梯安裝驗(yàn)收后，使用單位未經(jīng)制造單位書面同意，自行或委托其他未經(jīng)相關(guān)許可的單位對(duì)電梯轎廂進(jìn)行裝修裝飾，造成轎廂增加，重量超出制造單位的設(shè)計(jì)數(shù)值，并導(dǎo)致電梯平衡系數(shù)低于0.4的行為。

曳引式式驅(qū)動(dòng)電梯通過按一定比例配置相應(yīng)重量的對(duì)重來平衡轎廂一側(cè)的重量，減少驅(qū)動(dòng)主機(jī)的功耗，這個(gè)比例就是平衡系數(shù)。一般平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.40~0.50之間，或者符合制造(改造)單位的設(shè)計(jì)值。

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1、“平衡系數(shù)”的本質(zhì)

     要討論平衡系數(shù)的本質(zhì)，有必要從曳引式電梯的原理講起。筆直電梯是使重物作筆直上下運(yùn)動(dòng)的升降設(shè)備。從力學(xué)的視點(diǎn)，要使一重物在空中堅(jiān)持停止?fàn)顩r，有必要有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T = Q , 這時(shí)物體處于停止或勻速運(yùn)動(dòng)狀況，稱為力的平衡。此體系稱為平衡體系。若要使物體向上運(yùn)動(dòng)，速度發(fā)作改動(dòng)，則這一拉力T除了戰(zhàn)勝物體的重力Q，還要供給一個(gè)發(fā)作加速度的力F，即     T = Q + F = Q + m a    ( m -- 為物體的質(zhì)量；a—為加速度)。

     假如物體的重力Q被別的一個(gè)平衡力W所平衡，W = Q , 即構(gòu)成一個(gè)平衡體系，這時(shí)拉力T就不用去戰(zhàn)勝重力Q了，而只需供給使物體發(fā)作加速度所需的力, 即   T = F= m a   這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上選用的“平衡原理”。這個(gè)平衡力就是由對(duì)重來供給。因而咱們要求對(duì)重的重力W，要與轎廂及載荷的重力 (P+Q)持平。

     但要真實(shí)做到這一點(diǎn)，在電梯的實(shí)踐應(yīng)用中十分困難，或且說現(xiàn)在還沒有想出一個(gè)辦法來完成這一點(diǎn)。因?yàn)檗I廂的載荷Q 是隨機(jī)改動(dòng)的，可能是0 （ 空載 ）或許 100%QH   ( 滿載 ) 規(guī)模內(nèi)的恣意值，因而咱們只能挑選一個(gè)恰當(dāng)?shù)膶?duì)重分量。

即取    W = P + K QH   (a)

     這個(gè)系數(shù)K，就是“平衡系數(shù)”。因而，平衡系數(shù)的本質(zhì)就是規(guī)劃裝備對(duì)重的質(zhì)量巨細(xì)。它將影響對(duì)重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。當(dāng)轎廂與載荷為 P + Q   ，（其間 P—是轎廂的自重；Q---是轎廂的實(shí)踐載荷；QH ---轎廂的額外載荷），轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的不平衡載荷為：

△T   = (P+Q) –( P+KQH ) = Q – KQH    (b)

2、平衡系數(shù)K的取值

    從上式（b）能夠看出，只有當(dāng) Q = KQH 時(shí)體系才處于平衡，因而，不管K取何值，平衡僅僅相對(duì)的，而不平衡是肯定的。咱們只能希望體系盡可能地挨近平衡。一種簡(jiǎn)略的辦法就是取轎廂載荷改動(dòng)的平均值。因?yàn)檗I廂載荷的改動(dòng)為：0 ~ 100%，因而取   K=50% 左右都是合理的，很難說取多少更好些。電梯在出廠時(shí)并不徹底了解實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用時(shí)載荷的狀況，要想真實(shí)到達(dá)比較抱負(fù)的平衡，應(yīng)該在電梯實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用中，實(shí)踐測(cè)定日常運(yùn)轉(zhuǎn)載荷的改動(dòng)。比方，現(xiàn)在大量的住所電梯其實(shí)踐的載荷改動(dòng)根本在 0 ~ 60% ，很少呈現(xiàn)滿載的狀況，因而取 K = 30% ~ 40% 應(yīng)該更為適宜?，F(xiàn)在一般的乘客電梯在載荷超越80%時(shí)就進(jìn)入直駛狀況，因而真實(shí)滿載的時(shí)分也較少，因而取平衡系數(shù)K =40% ~ 50% 為適宜。相反，一些載貨電梯，因?yàn)檗I廂超面積，其載荷改動(dòng)會(huì)在 0 ~ 105%，因而平衡系數(shù)取 K≥50% 應(yīng)該更為適宜。有必要指出，這兒說K的取值是指電梯規(guī)劃時(shí)對(duì)平衡系數(shù)K的取值，稱為規(guī)劃值，絕不是電梯設(shè)備時(shí)或運(yùn)用后隨意裝備的K值。

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通過以上講解可以知道電梯過度裝修給電梯會(huì)帶來哪些危害：

1、對(duì)平衡系數(shù)的影響

當(dāng)電梯裝修后，轎廂自重必然會(huì)增加，因此平衡系數(shù)將減少。減少后首先轎廂自身額定載重量必然降低，從而降低輸送能力。

其次對(duì)電梯的能耗也會(huì)產(chǎn)生影響。電梯在日常使用過程中，大部分處于非滿載或非空載狀態(tài)運(yùn)行，由于過度裝修的出現(xiàn)，電梯可能出現(xiàn)長(zhǎng)期滿載狀態(tài)下運(yùn)行，從而加劇電梯能耗。

最后長(zhǎng)期的大偏載運(yùn)行，將加劇電梯機(jī)械部件的損耗，影響電梯的使用壽命，增高電梯的故障率。

2、對(duì)曳引力的影響

曳引力是依賴曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)、保障電梯功能的一種能力。

當(dāng)曳引力被改變后，曳引輪提供的摩擦力不足以克服電梯轎廂側(cè)的重力時(shí)，電梯轎廂將會(huì)自由下墜。

并由于轎廂重量的增大，該增大數(shù)值如果超過制動(dòng)器的制動(dòng)能力，電梯在停靠層站時(shí)極易出現(xiàn)在層門打開的情況下發(fā)生滑梯等情況。

另外由于過度裝修改變電梯設(shè)計(jì)時(shí)的受力情況，電梯主機(jī)軸、減速箱等的穩(wěn)定性將大幅降低，從而加劇電梯的使用運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

3、對(duì)電梯運(yùn)行空間的影響

如轎廂頂部加裝空調(diào)，電梯頂部空間將發(fā)生變化，將影響維修保養(yǎng)人員的日常維修檢查和檢驗(yàn)人員對(duì)電梯安全性的測(cè)評(píng)。

4、對(duì)電梯緊急救援的影響

如轎頂增加天花或加裝空調(diào)，常常將安全窗封堵或者無法完全打開，這樣就會(huì)增加緊急救援的難度。

5、對(duì)電梯安全部件的影響

電梯的安全部件（安全鉗、緩沖器、曳引機(jī)和制動(dòng)器）的選擇對(duì)應(yīng)著電梯額定載重、轎廂自重和額定速度。當(dāng)過度的改變轎廂重量時(shí)，將可能影響甚至超出安全部件的工作范圍，對(duì)其工作的穩(wěn)定性構(gòu)成危險(xiǎn)。

6、對(duì)轎廂其他的影響

一、轎廂面積減小，減少轎廂使用率；

二、易出現(xiàn)轎廂通風(fēng)口被封堵的情況，不利于轎廂通風(fēng)；

三、部分裝飾材料存在易燃等安全隱患。